VE.Bus BMS NG - Système de gestion pour batteries Lithium NG
VE.Bus BMS NG est un système de gestion de batterie pour les batteries Victron Lithium NG, destiné aux installations équipées de convertisseurs ou de convertisseurs/chargeurs Victron communiquant en VE.Bus. Il protège les cellules contre les surtensions, les sous-tensions et les températures extrêmes, et assure une supervision centralisée en Bluetooth dans VictronConnect, sans SmartShunt séparé.
Caractéristiques principales :
- Batteries compatibles : Lithium NG, pas Lithium Battery Smart
- Configurations de parc : 12, 24 ou 48 V, série et/ou parallèle
- Tension d'alimentation : 9-70 V DC
- Connectivité : Bluetooth, VictronConnect, 2 prises VE.Bus RJ45
- Sorties de commande : déconnexion charges et charge, pré-alarme au moins 30 s avant
- Port tableau de commande : appareil GX, Digital Multi Control ou VE.Bus Smart dongle
Le BMS VE.Bus NG est un système de gestion de batteries (BMS) tout-en-un pour les batteries Victron Lithium NG (non compatible avec les batteries Lithium Battery Smart), conçu pour les systèmes utilisant des convertisseurs ou convertisseurs/chargeurs Victron avec communication VE.Bus. Il surveille et protège les batteries contre les surtensions et les sous-tensions de chaque cellule, ainsi que contre les conditions de température excessive ou insuffisante.
Grâce à sa connectivité Bluetooth intégrée, le BMS permet une surveillance centralisée via VictronConnect. Le BMS extrait directement de la batterie tous les paramètres essentiels - tension, courant, état de charge et données de chaque cellule - supprimant ainsi la nécessité d’un SmartShunt distinct.
Les batteries Lithium NG peuvent être configurées en série, en parallèle ou en combinaison des deux, prenant en charge les systèmes en 12 V, 24 V et 48 V. Jusqu’à 50 batteries peuvent être utilisées dans des parcs de 12 V ou 24 V, et 25 batteries dans un parc de 48 V, permettant une capacité de stockage maximale de 192 kWh (12 V), 384 kWh (24 V) ou 128 kWh (48 V). Plusieurs unités Lynx Smart BMS peuvent être mises en parallèle pour augmenter la capacité et assurer la redondance.
Caractéristiques principales :
- Bluetooth Smart : le BMS VE.Bus NG intègre la technologie Bluetooth Smart pour la configuration, la surveillance et les mises à jour du micrologiciel sans fil via l’application VictronConnect. La lecture instantanée (Instant Readout) fournit des données clés telles que l’état de charge, la température de la batterie, les avertissements et les alarmes directement dans la liste des appareils, sans nécessiter de connexion.
- Sortie de déconnexion de consommateur : contrôle l’entrée d’allumage/arrêt à distance d’un BatteryProtect, d’un convertisseur, d’un convertisseur CC-CC ou d’autres consommateurs dotés de la fonction d’allumage/arrêt à distance, afin de prévenir une décharge profonde.
- Sortie de déconnexion de chargeur : contrôle le port marche/arrêt à distance des chargeurs tels que le chargeur Smart IP43, un relais Cyrix-Li-Charge, un combineur de batteries Cyrix-Li-ct ou un BatteryProtect, pour éviter toute surtension.
- Sortie de pré-alarme : fournit un avertissement anticipé en cas de tension de batterie faible avant de couper les consommateurs. Peut commander un relais, un voyant ou un avertisseur sonore.
- Commande d’allumage/arrêt à distance : permet le contrôle externe des sorties de déconnexion de consommateur et de chargeur.
- Voyants lumineux comprend un voyant bleu pour l’état du Bluetooth et un voyant rouge pour les avertissements et erreurs.
Caractéristiques techniques
| Plage de tension de fonctionnement de l'entrée DC | 9 … 70 V |
|---|
| Consommation de courant (fonctionnement normal) | 10 mA |
|---|
| Consommation de courant (tension de cellule basse) | 2 mA |
|---|
| Consommation de courant (arrêt) | 1,5 mA |
|---|
| Courant nominal de l'entrée AUX | 1 A |
|---|
| Courant nominal de la sortie d'alimentation GX | 1 A |
|---|
| Sortie de déconnexion de la charge | Normalement au niveau haut (tension de sortie ≈ tension d'alimentation - 1 V). Flottant lorsque la charge doit être déconnectée |
|---|
| Sortie de déconnexion de la charge - courant fourni | 1 A |
|---|
| Sortie de déconnexion de la charge | Normalement au niveau haut (tension de sortie ≈ tension d'alimentation - 1 V). Flottant lorsque la charge doit être déconnectée |
|---|
| Sortie de déconnexion de la charge - courant fourni | 10 mA |
|---|
| Sortie de pré-alarme | Normalement flottant - En cas d'alarme : tension de sortie Vbat -0,1 V |
|---|
| Courant nominal de la sortie de pré-alarme | 1 A |
|---|
| Plage de température de fonctionnement | -20 … 50 °C |
|---|
| Humidité maximale | 95 % |
|---|
| Connexion négative de la batterie | Bornes à vis |
|---|
| Bornes de communication de la batterie | Bornes avec connecteurs circulaires M8 |
|---|
| Bornes d'entrée/sortie | Bornes à vis |
|---|
| Bornes VE.Bus | 2 x prises RJ45 pour la connexion à tous les produits VE.Bus |
|---|
| Câble d'alimentation | Calibre de fusible recommandé 0,3 A - 2,5 (selon les appareils connectés à la sortie de déconnexion de charge et à la sortie de pré-alarme) |
|---|
| Matériau | ABS |
|---|
| Couleur | Noir mat avec autocollant bleu |
|---|
| Indice de protection | IP20 |
|---|
| Poids | 0,12 kg |
|---|
| Hauteur | 23,2 mm |
|---|
| Largeur | 95 mm |
|---|
| Profondeur | 105,8 mm |
|---|
| Sécurité | EN 60950 |
|---|
| Émission | EN 55014-1, EN-IEC 61000-6-3 |
|---|
| Immunité | EN-IEC 61000-6-1, EN-IEC 61000-6-2, EN 55014-2 |
|---|
| Norme automobile | EN 50498 |
|---|